Нестабильная ситуация в Красном море привела к росту тарифов на грузоперевозки

https://www.utlc.com/map/?erid=2SDnjeJqiCJ";>Тарифы на грузоперевозки контейнерами по ведущим международным морским маршрутам стремительно выросли вследствие обострения ситуации в Йемене. Из-за нового витка конфликта многие транспортные компании опасаются длительных перебоев на маршруте по Красному морю.

Невзирая на то, что данный маршрут является самым коротким между Европой и Азией, и на него приходится около 12% всего мирового товаропотока, многие контейнеровозы уже отказались от использования данного пути. Все это произошло из-за военной операции, которую провели Соединенные Штаты и Великобритания в качестве ответа на атаку судов.

Военные США и Великобритании рекомендовали избегать данной зоны. Это заявление и спровоцировало появление опасений о возможном увеличении стоимости перевозок и последующем повышении уровня мировой инфляции.

Только за неделю индекс стоимости контейнерных грузоперевозок на Шанхайской бирже увеличился на 16% до отметки в 2206 пунктов. С начала декабря индекс, отображающий стоимость «спотовых» перевозок из китайских портов, увеличился на 114%.

Питер Сэнд, эксперт по грузовым перевозкам платформы Xeneta, считает, что продолжение кризиса спровоцирует дополнительные трудности в морской логистике по всему земному шару и приведет к дальнейшему росту расходов.

Ведущие глобальные перевозчики, в руках которых более 90% мирового торгового объема, готовятся к резкому росту затрат. При этом для восстановления им потребуется не менее нескольких месяцев.

Крупные компании, такие как Hapag-Lloyd и Maersk, уже изменили маршруты своих судов. Они идут в обход Суэцкому каналу через мыс Доброй Надежды (Африка). Результат: смещение расписания доставок, задержка грузов. Стоимость транспортировки таким маршрутом обходится дороже, но все же не достигает рекордной отметки периода пандемии COVID-19.

В связи с конфликтом, четыре танкера изменили курс посреди пути, чтобы избежать зоны Красного моря, а пять других судов или скорректировали свой путь, или приостановили его полностью.

Крупные игроки, в числе которых Ikea и Tesla, уже столкнулись с дефицитом товаров или предупредили об отсрочке доставки.

В дополнении ко всему, за счет изменения траектории движения, увеличились расходы на топливо (примерно на 10 дней), что в денежном эквиваленте соответствует сумме в 1 млн. долларов для одного рейса между Азией и Европой.

АО «ОТЛК ЕРА»
ОГРН 1187746369590
Москва, Садовая-Черногрязская ул., д. 8 стр. 7

РЕКЛАМА